公路工程實驗儀器的構造有哪些優勢？

    公路工程實驗儀器開機前先檢查各傳動部件是否轉動靈活，有無卡阻現象，機座內應加潤滑油，放至耐磨機水平轉盤上，作好定位標記，并用夾具輕輕固緊，將壓頭負荷設定為20ON，電器控制箱上轉數設定為30轉，并將吸塵裝置調整至試件上方，然后開機預磨，取下試件，掃凈粉粒，用天平秤稱量，該量作為試件原始質量，清除水平轉盤上殘留顆粒及粉塵，將預磨過的試件再次放回水平轉盤上原安裝位置放平，固緊。按試驗要求決定壓頭負荷，再開機磨40轉，取下試件，掃除粉塵。

    本設備主體部分由高度可調的支撐架，由機座、絲桿及移動橫梁組成和工作框架，由工作油缸、活塞、臺板、支架及上橫梁組成兩部分組成，采用三節*滑軌，抽送輕滑無噪音，強度高，長期負重不變形。105度內可停定于任何開啟方位，無噪音，不回彈，強度好，不折斷，不凸出于門、屜面外，無因碰撞而損壞或傷人之虞，方便安全，美觀耐用，采用鋼材與高強尼龍組合地腳，具有防滑減震和高低可調功能，可調高度50mm，防酸、堿腐蝕，承重力強等特點。

    可進行主軸箱的裝配與調整、主軸卡盤的裝配、主軸電機的安裝與調整、編碼器的安裝與調整等技能訓練。公路工程實驗儀器的主軸與主軸電機采用多楔帶聯接，且具有張緊力結構，可進行張緊力調整，由滾珠絲杠螺母副、方形直線導軌副、軸承、軸承支座、電機支座和上拖板等組成，可進行滾珠絲杠的裝配與調整、直線導軌的裝配與調整、上拖板的裝配與調整等技能訓練。